Сервисы: НОВОСТИ | ВИДЕО
Поиск

Реставрация ретро автомобилей, ГАЗ-М1 или советский гений

00:26:12
VideoMan VideoMan · 2800 роликов
Подписаться на канал · 5 подписчиков
152 / 0
За ролик пока что никто не голосовал...

Категория ролика: Авто, Мото, Авиа - видео смотреть онлайн

Реставрация ретро автомобилей, ГАЗ-М1
Этот автомобиль по праву можно считать не просто наследником своего прототипа Ford Model B, но скорее классикой советской автомобильной промышленности. В принципе о том, как так получилось, что СССР заполучил чертежи и техническую документацию на разработку американцев ходит много легенд. Наиболее правдоподобной, а возможно и очень близкой к оригиналу, проще говоря, реальности, кажется история о договоре между «Ford Motor» и Советским Союзом Социалистических Республик, по которому последние имели право получить техдокументацию на любые новшества и разработки в последующие 9 лет. Договор был подписан в 1929 году.

Конечно же, это право было использовано полностью, потому что молодой и развивающейся стране нужно было доказать всему остальному миру, что социализм победит капитализм. В итоге Горьковский автозавод им. Молотова приступил к работе под руководством нового главного конструктора Липгарта Андрея Александровича. Выбор на то, чтобы взять за основу нового автомобиля четырехцилиндровый «Ford B», вместо моделей «40» и «80», которые имели по восемь цилиндров.

ГАЗ-М1 не стал копией своего заокеанского прототипа, он стал практически оригинальным произведением искусства автопромышленности благодаря таланту советских инженеров. Просто перед последними была поставлена задача сконструировать такой автомобиль, который легко можно будет запустить в массовое производство, но обойтись только отечественным сырьем и мощностями. Но также нужно было, чтобы этот автомобиль выдерживал климат СССР и особенности его дорог. Ну и уже самое главное, «Эмка», как ласково прозвали автомобиль в народе, не должна была быть одноразовой игрушкой, автомобиль должен быть таким, чтобы его можно было отремонтировать при поломке.

Первое, за что взялись Горьковские инженеры — мотор. Сохранив свою мощность в 50 лошадиных сил, советский мотор был пригоден к тому, чтобы производиться в СССР на его мощностях, многие детали были переделаны. Оригинальной стала «плавающая» подвеска для того, чтобы минимизировать вибрацию двигателя. У заокеанских коллег не было таковой. Также значительно крепили раму, сделав Х-образную поперечину. Прикрепили вместо поперечных продольные рессоры, шины сделали на металлических дисках штампованных, поколдовали над дизайном кузова и легендарный автомобиль был готов к серийному производству. И пусть сегодня «Эмка» кажется громоздкой и неуютной, но в свое время этот автомобиль был максимально комфортным и престижным.
Комментарии (0)

Нет комментариев. Ваш будет первым!

похожие ролики | ролики автора

Интересные рубрики